Ах, этот вирус! Он не щадит никого – даже строительный и спецтехнический сегмент завыл так жалобно, что соседи уже звонят в полицию, думая, что у них во дворе заскучавший хаски устроил ночной концерт. Но если подумать, вопрос «за какую цену работать?» возник задолго до того, как микробы начали устраивать свой экономический карнавал. Это как с женой: сначала ты пытаешься понять, кто она вообще такая, а потом выясняется, что она еще и требует внимания.
Так и тут – цены на технику и обслуживание давно уже заставляли владельцев чесать затылок и искать поддержку в бутылке.
Особенно трогательно наблюдать за обладателями импортной спецтехники. Рубль решил устроить шоу с крутым пике вниз – прямо как пилот без парашюта.
Владельцы «зарубежки» смотрят на свои счета за техобслуживание так же грустно, как школьник на двойку по математике: цена выросла в два раза! Если раньше ремонт можно было оплатить одним походом в кафе с друзьями, то теперь придется три смены пахать без выходных – ну или хотя бы без обеда. Запчасти?
О них лучше не говорить вслух – можно получить моральный удар от продавца: «А вы зачем по больному месту топчетесь?»
Ирония судьбы проявляется еще сильнее в расценках на труд: запчасти и ТО дорожают, а цена на работы падает. Тут два главных виновника – новички и лизинговые компании. Новички только-только взяли машину и думают: «Ремонт?
Да это же мифический зверь!» Они еще не поняли, что ремонт – это такой ежемесячный праздник жизни для спецтехники. А лизинговцы сидят на иголках кредитов и выплат, словно Брут Цезарь перед ножом предателя: работают себе в убыток, лишь бы вовремя платить по счетам. Это напоминает ситуацию из анекдота: «Работать себе в убыток? Это как ходить в спортзал ради того, чтобы похудеть… но при этом есть пиццу после тренировки.»
В результате рынка видим настоящую битву титанов: кто готов работать за 1000 рублей в час против тех, кто выставляет честную цену 1800 рублей.
И угадайте, кого выбирают заказчики? Конечно же тех первых!
В Петербурге расценки более-менее стабильные – около 1700 рублей за работу. А вот Екатеринбург предлагает бюджетные варианты аж за 1100 рублей! Чем ниже цены – тем ожесточеннее драки за заказы; будто бы вместо спецтехники арендуешь билет на последний сеанс голливудского блокбастера.
Самым разумным решением кажется удержание цен там, где заказчик выбирает не только по стоимости, но и по отзывам о качестве работы техники.
Ведь зима для дизельных машин – это как для человека морозный понедельник после веселых выходных: расход топлива растет как снежный ком на горке. И если летом работа стоит 1500 рублей за час и окупается без проблем, то зимой тот же тариф может превратиться в финансовую катастрофу уровня «как я пытался починить кран своими руками».
Заказчики тоже не лыком шиты и понимают простую истину: если аренда техники обходится дороже покупки собственного экскаватора с последующей перепродажей (с небольшим износом), то платить подрядчикам становится бессмысленно. Многие признаются честно – берут самое дешевое оборудование для разовых работ; но те, кто регулярно нанимает спецтехнику знают толк в скорости выполнения задач.
Ведь лучше заплатить чуть больше за машину-рекордсмена, которая справится с задачей в два раза быстрее убитой временем модели с ценником ниже рыночного.